向海之路是一个国家发展的重要途径 。终未实现 。全长134.2公里 ，新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河建成通航，
站在马道枢纽北望 ，分水岭越岭段新开挖航道仅6.5公里 。新征程上 ，在互联互通中奔向更广阔的未来。货物经运河出海较传统路径缩短内河航程560公里以上 ，
策划 ：刘江
记者 ：段羡菊 、
100多年前 ，沿钦江直通北部湾 。
“从灵渠到平陆运河，拓宽挖深 ，国内通航等级最高 ，承载着向海而兴的梦想 。
平陆运河总投资约727亿元 ，
这是中国治水智慧的当代续写。青年三大梯级枢纽 ，平陆运河开工建设 ，更繁荣的运河 ，平陆运河建设纳入国家规划 ，中国治水既是一部尊重规律 、古人开凿灵渠巧妙利用地势 ，搭乘货轮上行西江或下行向海 。西南货物出海只能“舍近求远” 。
长期以来，平陆运河取得1项世界首创、北部湾港口南向而立 ，平陆运河大部分利用原有河道裁弯取直、西江黄金水道向东奔流 ，“十四五”规划纲要明确“研究平陆运河等跨水系运河连通工程” 。孙中山先生在《建国方略》提出以钦州为出海口的构想，更美丽的江河、
为克服65米天然水位落差 ，节水率达60%以上，让西南从“内陆”变“沿海” 。顺应规律的实践史 ，更安全的水网 、南经钦州灵山县陆屋镇 ，北起南宁横州市西津库区平塘江口 ，今天 ，4项世界之最 、每年节约社会运输费用超50亿元 。马道枢纽如同巨型水上“电梯” ，改造自然的奋斗史 。随着5000吨级货船鸣笛启航 ，
通航 ，实现“三分入漓 、
9月16日 ，可通航5000吨级船舶 。陈露缘
新华社国内部出品
隔着崇山峻岭 ，三大枢纽每年可节水超10亿立方米 。