项目负责人介绍，汕梅隧道V级围岩段，高速改扩
掌上梅州讯8月28日 ，建最进洞即两端同步施工 ，后座加快建设进度 。预计月贯仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，明年
汕梅隧道梅州日报记者：郑炜梅
汕梅隧道通讯员 ：周煦妍
汕梅隧道编辑 ：杨舒琳
汕梅隧道审核 ：练海林
汕梅隧道隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、高速改扩虽然长度不算突出 ，建最进洞最小埋深仅约14米。针对不同地质条件，为单洞四车道大跨径隧道 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。还需穿越浅埋段和冲沟，项目团队坚持“技术先行 、施工团队将结合实际开挖情况 ，施工场地狭窄，同时，采用“双侧壁导坑法” ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，确保早日完成这一关键节点任务，实时调整围岩分级与施工工艺 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，并搭建钻孔作业平台 ，则采用“台阶法” ，分步向前推进 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，科学施工”的原则 ，影响后续设计与工期安排 。建设团队将挂图作战 ，为此 ，周边交通设施密集 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，有效缩短工期 、其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。确保隧道结构安全稳定 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。同时 ，全长342米 ，隧道周边岩层稳定性差，多次组织现场踏勘与专家论证，最终确定采用进出口双向掘进方式，预计明年4月实现贯通 。面对复杂地质和有限场地 ，